教学目标
一、了解詹天佑主持修建京张铁路的历史背景与主要困难。
二、理解“人”字形线路等创新设计的工作原理与实际作用。
三、感受詹天佑的科学精神与爱国情怀。
教学过程
一、导入新课（约5分钟）
教师出示京张铁路老照片和八达岭地形图：“同学们，这是1905年的中国。清决定修建北京到张家口的铁路，但外国人说‘能修这条铁路的工程师还没出生’。你们觉得，在没有大型机械的年代，如何在层峦叠嶂的燕山山脉中修铁路？”
二、背景讲述（约10分钟）
教师介绍：“京张铁路全长200公里，要穿越居庸关、八达岭等险要地段，最大坡度达千分之三十三。当时中国没有一条完全自主修建的铁路，资金不足，技术受封锁。詹天佑临危受命，他喊出‘各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮’。”
三、重点攻坚（约20分钟）
1. 教师画示意图讲解“人”字形线路：“青龙桥段山势太陡，直上直下修不了。詹天佑想出‘人’字形方案：火车到青龙桥，先用两个车头，一个前面拉，一个后面推。到‘人’字岔口，原来拉的变推，原来推的变拉，火车折返向上，就像人爬陡坡时走‘之’字形。”
学生操作火车模型模拟演示。
2. 补充其他创新：竖井施工法（从山体中间打竖井，六个工作面同时开挖八达岭隧道）、自动挂钩（改进列车连接方式）、因地制宜使用国产材料。
四、情境讨论（约10分钟）
分组讨论：“假如你是詹天佑团队的测量员，在狂风呼啸的悬崖上操作仪器，可能会遇到什么困难？你们会怎么解决？”学生分享后，教师出示詹天佑日记片段：“每天扛着仪器、冒着黄沙，在峭壁上定点测量，稍有不慎就可能坠入深谷。”
五、总结延伸（约5分钟）
教师展示京张铁路通车数据：比原计划提前两年，节约白银28万两。“这条铁路不仅是工程奇迹，更是民族精神的象征。如今青龙桥车站还矗立着詹天佑铜像，‘人’字形线路仍在运行。”
板书设计
詹天佑与京张铁路（1905-1909）
一、艰巨挑战
地势险峻｜技术封锁｜*
二、创新智慧
1. “人”字形线路
2. 其他创造
三、精神丰碑
提前两年竣工｜节约白银28万两
“中国人的光荣”