一句话回答：跟一本线比，不算高，尤其是航海类专业，基本踩线就能上。但要是跟学校其他专业比，或者放不同省市比，那还得拆开唠。

先甩具体数据看“高不高”：

1. 对比本校其他批次：确实低一截。

北京（综合改革）：2020年提前批航海技术最低分534，轮机工程537。而同年普通批法学最低分589，物流管理572。提前批分数线比很多热门专业低了三四十分。

天津（综合改革）：2020年提前批最低分587，刚好卡在当年控制线587上。也就是说，在天津，过线就有机会。

辽宁（理工）：2020年提前批最低分524，比控制线500高出24分。但对比本校其他普通批专业，这个分数依然属于偏低档位。

2. 对比各省“一本线/特控线”：普遍高出不多，甚至踩线。

北京：2020年控制线526，航海技术（534）超8分，轮机工程（537）超11分。

四川（理工）：2020年控制线529，提前批最低分546，超17分。

天津：最低分587，与控制线587持平。

从上面看，除了个别地区，大部分省份的提前批录取线就是比一本线高个几分到二三十分，在211高校里绝对算是“门槛友好型”。

为啥不高？直接戳核心原因（大实话版）：

1. 专业性质特殊，有硬性门槛：提前批主要是航海技术、轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程。这些专业毕业主要跑船，工作环境辛苦，常年离家。不是所有人都愿意干，所以报考热度天然低一些。

2. 报名有条件，筛掉不少人：光分数够不行，还得过体检关。基本要求：只招男生，身高不低于1.6米或1.65米，视力要求裸眼4.7以上且矫正视力达标，无色盲色弱。光“不适宜女性报考”和视力要求这两条，就拦住了大批考生。

3. 地域认知差异：内陆地区对“跑船”了解少，觉得艰苦，报的人少，分数线自然就低；沿海城市可能分数会高一点。所以“高不高”还得看你是在哪个省考的。

“降了还是涨了”看趋势（拿北京数据说事儿）：

| 年份 | 专业 | 最低分 | 当年控制线 | 超控制线分数 |

| :--

| 2020 | 航海技术 | 534 | 526 | +8 |

| 2021 | 航海技术 | 515 | 513 | +2 |

| 2022 | 航海技术 | 534 | 518 | +16 |

| 2020 | 轮机工程 | 537 | 526 | +11 |

| 2021 | 未列出 |

| 2022 | 轮机工程 | 525 | 518 | +7 |

规律：分数线跟着控制线波动，但总体相对稳定，在控制线之上几分到十几分徘徊。没有连续大涨或大跌，说明热度一直就那样。

“预估分数”咋判断（干货）：

记住这个简单粗暴的估算法：用你今年预估的分数，去对比你所在省份去年的“一本线/特控线”。

如果你的分数，比去年的线高出20-40分，希望就比较大了（参考辽宁的历史情况）。

如果只是刚过线，或者只高出几分，那属于“搏一搏”的边缘状态，得看当年在你省的报名人数多少。

最准的办法：去大连海事大学本科招生网查你所在省份最近三年的提前批具体分数和位次，对比你自己的位次，这个比单纯看分数更靠谱。

最后一句大实话：如果你身体条件符合、能接受未来职业方向，又想用相对较低的分数上个211，那大连海事大学的提前批就是个性价比很高的选择。如果身体不行或者不想跑船，那分数再低也跟你没关系。