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波速尔歼5打不着火(电瓶没电),也推不着,什么情况
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供油系统原因：低压油路堵塞、管路松动漏油、高压油管有空气、喷油器技术状态不好、喷油正时角不正确。（2）启动装置原因：电源故障、电磁开关接触不良、启动电机换向器与电刷接触不良、启动机传动机构离合器打滑。
任何车在购买后都可能遇到一些尴尬的问题，最常见也是最尴尬的可能要数是汽车的电和油被耗尽。汽油没了很好理解也很好解决，买来汽油加上就可以继续跑了。但是电瓶没电的时候可能就会让一些朋友不知所措了。
原因如下：蓄电池没电；挡位不对；火花塞故障；电路故障；燃油滤清器故障；机械故障；发动机积碳；方向盘锁死；发动机进水。
这种情况的起动机故障有两种形式，之一种是启动机转速不够（前提是确保电池电流足够）拉不动发动机，第二种是启动机磁吸有问题。这两种故障其实都不需要整个总成换掉，可以针对性地维修，甚至是你自己就能拆开修。
爱嬢机歼5说的是什么
由此可见，歼-5是仿照苏联的米格-17制造而成的。因为从航速、升限以及飞机的结构、机载设备、武器系统几乎相差无几。歼-5战斗机装备部队，对中国空军是个极大的鼓舞。
歼-5是我国于20世纪50年代中期仿造的前苏联的米格-17歼击机。样机及主要技术是前苏联专家提供的，在试制的过程中，苏联专家也给予了指导，但是，材料、设备、工艺和总装等，都是我们中国工程技术人员自己搞的。
歼-5型歼击机实际上是中国仿制生产的原苏联米格—17型战斗机，1952年开始在苏联空军服役，1959年开始就陆续退役。
歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф（米格-17F）歼击机，米格-17F型51年9月首飞，52年底开始大量生产。
歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机（仿制前苏联米格-17φ），也是中国制造的之一种喷气式飞机。沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日，试制原型机首次试飞。
歼-5技术参数 外形尺寸：136米（机长）×6米（翼展）×8米（机高）。机翼面积：26㎡。空重：3939kg。正常起飞重量：5340kg。更大起飞重量：6000kg。更大载油量：1170kg（机内）；1834kg（带副油箱）。
中国航空发动机现状如何?
1、而在目前国家“两机专项（航空发动机和燃气轮机重大专项）”的大背景下，国内航空发动机的发展迎来了巨大的政策红利，粗略估计，未来10年中国各类军用飞机采购需求约6000架，需14950余台发动机，总价值约450亿美元。
2、而中国在航空发动机领域的研发投入相对较少，这可能会限制其技术进步的速度。总之，中国航空发动机技术与美国的差距确实存在，但中国正在通过自主创新和国际合作努力缩小这一差距。
3、涡喷14发动机的现状是仍有发展潜力。截止到2022年12月30日涡喷-14发动机在性能和寿命方面仍有发展潜力，其发展型可满足中国空军对中等偏大推力级涡喷发动机的需求。
4、其实，现在航空发动机的基本技术原理并不复杂，目前航空发动机发展很多只是在继续优化设计、改进制造材料上，中国航空发动机就是在细节处理上存在差距。俗话说得好，“恶魔总是藏在细节之中”。
5、国内航空发动机的研究水平和国外相差约20年，但是其中有一些技术是和国外相当的，只是受到材料制造工艺水平以及理论基础等的限制，在某些关键问题上与国外有一定程度的差距。
歼教5用的什么发动机!!
1、因单座改为双座，机身结构有所变化。同时设备和军械也做了相应调整。动力装置为一台涡喷-5丁不带加力的涡轮喷气发动机，是歼-5采用的涡喷-5的改型，额定推力2400千克，更大推力2700千克。
2、歼教-5的发动机更换为涡喷5丁型发动机，更大状态推力为2700千克力。歼教-5飞机装有由WL - 5双控制的自动无线电罗盘、XS-5A无线电信标机和WG-2A无线电高度表等组成的1套盲目着陆（盲降①）设备，可以实现全天候盲目着陆。
3、为训练飞行员空中射击，歼教-5保留一门23毫米机炮，歼教-5所使用的“涡喷-5丁”发动机是歼-5的涡喷-5改良型。
4、空军将部分米格-15比斯飞机换装苏制ВК-1А或国产涡喷5乙发动机，并改装成双座教练机。
5、歼-6Ⅲ：在原型机基础上改型的超音速昼间歼击机，主要改进是换装WP-6甲发动机，进气道中央加2级可调节整流锥，加大机翼弦长，缩短翼展，加挂空对空导弹，装3门机炮，从而提高空战格斗能力，提高平飞速度，缩短起降距离。1969年8月5日首飞。
6、歼-5参照苏联米格-17φ（米格-17F）型战斗机研制，采用机头进气的后掠式中单翼机气动布局。歼-5飞机全金属结构，体积小，重量轻、低空机动性能好，装配中国仿制“涡喷-5”型发动机。
