简单说，分数线定乾坤。
1. 分数线：北航碾压，民航大学友好很多
北京航空航天大学（北航）： 录取分巨高。2025年在京普通批最低也得669分（化学专业）；就算招飞（飞行技术专业）也要564分。想进北航，分数必须是顶级学霸水平。
中国民航大学： 录取分区间大，低分机会多。2025年在京本科批最低554分；招飞分数线为555分。还有专科批次，最低498分甚至更低。简单说，分数中等偏上就有机会，门槛比北航低好几个档次。
结论：单论“好考”，中国民航大学比北航容易得多，分数要求不在一个量级。
毕业生就业差距大不大
差距很大，但路子不同，没啥可比性。你考哪个分，基本就决定了你走哪条路。
1. 北航：名校光环，路子宽上天
牌子硬： “双一流”顶级985，全国通吃。这牌子本身就是就业市场硬通货。
去向广： 毕业生去哪都行。航天航空顶尖院所（航天科工、航空工业）、国内外顶尖科技公司（华为、微软）、金融、选调生...几乎所有高端领域都认北航的简历。就业质量上限极高。
2. 中国民航大学：行业聚焦，精准对口
行业性强： 民航局亲儿子，在民航系统内就业优势巨大。
核心去向：
王牌专业（飞行、机务、空管等）： 基本锁定民航系统。飞行技术专业订单培养，毕业去航空公司开飞机；机务、空管去航空公司、机场、空管局，属于“毕业即就业”。
非核心专业（经管、文法、计算机等）： 在民航系统内就业也有一定优势，但竞争加剧。出了民航圈子，学校名气不如北航响，需要个人能力补足。
坑点提示： 部分专业（尤其非核心）就业面较窄，如果不想干民航或进不去民航，转行优势不大。飞行技术专业有淘汰风险，身体或技术不行可能转地面专业。
结论：就业差距巨大，但不是简单的好坏之分。
北航毕业生是“海阔凭鱼跃”，平台高，选择多，天花板看不见顶。
中国民航大学毕业生是“背靠大树好乘凉”，进了民航门，工作稳，但跨行业发展受限。
选哪个，看你分数够哪条起跑线，以及未来想在哪个赛道跑。