能去，但非常难，得闯过好几关。
1. 想飞的话：基本等于重新开始
技术理念完全不同： 空军飞行讲快、准、狠，讲究战术机动；民航飞行求稳、安全、守规矩，得重新学。
要重新考证培训： 你得按民航规定考（商用驾驶员执照），完成一整套培训和考试。
年龄和性价比是硬伤： 空军飞行员退役年纪普遍偏大（多40-50岁），民航航校毕业生才20出头，能飞40年。民航公司从成本考虑，更愿意要年轻人。
身体和档案是坎儿： 长期高过载飞行可能对身体有影响。而且你的空军飞行档案涉密，基本带不走，没档案很难证明你的飞行经历。
也有成功的例子，比如东航五星机长张存年，就是从歼击机飞行员转业到民航的。但这属于凤毛麟角，需要极大的热爱和毅力。
2. 不走飞行路线的话：路子宽不少
空军指挥学院培养的是指挥管理人才，毕业分配主要在空军部队。如果想转业去民航系统，可以应聘地面岗位。
参考搜索到的招聘信息，像中国民航管理干部学院这类单位，会公开招聘教师岗、专业技术岗等，面向社会人员（含择业期内毕业生）。
这和你具体学的专业、民航当年招人的需求直接相关。
转业政策如何（针对飞行员）
这里说的“转业政策”主要针对军人身份转变和安置，和“能不能去民航”是两个事。
总体原则： 空军培养飞行员投入巨大，一般不轻易批准转业。
转业后的选择：
计划分配： 符合国家安置条件的，可以安排到地方党政机关、事业单位、国有企业等。
自主择业/逐月领取退役金： 达到一定条件可选择，自己找工作。这时候你再去民航应聘，就属于社会招聘了。
复员： 拿一笔钱，自谋职业。
涉及民航的特殊历史政策： 要求里提到一个1980年的老文件，是关于改革“民航义务工役制”的。这个和现在空军飞行员转业去民航工作没有直接关系，是两码事。